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Nouveau relais solénoïde voiture de démarrage camion pour Ford 12V Heavy Duty Marine SW3

Name: Nouveau relais solénoïde voiture de démarrage camion pour Ford 12V Heavy Duty Marine SW3
Brand: Standard Motor Products
Price: 19.03 CAD
Availability: InStock
Rating: 4.7 (44 reviews)

État :

Neuf

Quantité :

20 disponibles / 96 vendus

Prix :

13,99 $US

Environ19,03 $C

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Numéro de l'objet eBay :385054857378

Dernière mise à jour : avr. 16, 2024 13:15:02 HAEAfficher toutes les modificationsAfficher toutes les modifications

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OE/OEM Part Number: 66-200

Interchange Part Number: SS588 F496 66-200 SNLS-135 SS581 SW3 SW3

Interchange Part Number 2: B6AZ-11450A

Interchange Part Number 3: SW3

Type: Solenoid

UPC: 7437800125139

Brand: Standard Motor Products

Voltage: 12 V

Manufacturer Part Number: SS-588

À propos de ce produit

Product Identifiers

Brand

Standard Motor Products

Manufacturer Part Number

SS-588

eBay Product ID (ePID)

215145545

Product Key Features

Voltage

12 V

California Prop 65 Warning

This Product Contains a Chemical Known to the State of California to Cause Cancer.

Dimensions

Item Length

2.48in

Additional Product Features

Terminal Quantity

Notes

Description--Starter Solenoid

Part Type

Switches, Solenoids and Actuators, Relays

Sub Type

Multi-Purpose Relay, Starter Relay, Starter Switch, Starter Solenoid, Starter Solenoid Switch

Description de l'objet du vendeur

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Numéro de l'objet eBay :385054857378

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Ya know, sometimes when you buy something like this off of ebay. You wonder if its even going to get the job done right. Well, let me tell you what, this little solenoid is a zip dinger, bang howdy. She done snaps right on lickity split, and holds there too till the jobs done. I think youd be hard pressed to find a solenoid of this caliber for as good a price anywhere. Im down right impressed. Thank you!

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Good value

Good quality

Avis les plus pertinents

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par jes-sac
août 28, 2019
Very poor design and shoddy manufacturing. NOT reliable!
Didn't work first try. As I put negative to battery on this old project engine, and it sparked, which is not good. Finally found that this new solenoid was stuck ON. Played with it a lot, cycled it, pulled wires off and on, and sometimes it showed good, but sometimes stuck on. I drilled out the rivets and inspected it, and it's obvious what the problem was.....bad and shoddy engineering! The 5/16" terminal studs are the stationary contact points inside, with a flat that the copper contact plate pulls and shorts out. That's fine, but there was nothing to index the flat contact surface of the stud in the plastic housing to keep it from rotating. As it rotated, the flat contact surface pushed up into the copper contact disc, shorting it out without the disc being pulled in. Most ... Didn't work first try. As I put negative to battery on this old project engine, and it sparked, which is not good. Finally found that this new solenoid was stuck ON. Played with it a lot, cycled it, pulled wires off and on, and sometimes it showed good, but sometimes stuck on. I drilled out the rivets and inspected it, and it's obvious what the problem was.....bad and shoddy engineering! The 5/16" terminal studs are the stationary contact points inside, with a flat that the copper contact plate pulls and shorts out. That's fine, but there was nothing to index the flat contact surface of the stud in the plastic housing to keep it from rotating. As it rotated, the flat contact surface pushed up into the copper contact disc, shorting it out without the disc being pulled in. Most solenoids will have heavy molded indents for the stud to index to keep it from rotating like this. This one depends only on the assembler ensuring that the contact surface is flat, then tightening the outside nut down on the external tooth lock washer to keep it from rotating and causing the shorting problem. Unfortunately, the plastic of the housing is softer than the lock washer, and when you try to attach anything to the stud, it will rotate as you torque it down. A jam nut would of helped, but they didn't even do that. I should have left the 50 year old solenoid on the engine, since it was working fine after all that time, but just looked old. This new one may look good, but it didn't even last one use.
Achat vérifié : OuiÉtat : NeufVendu par : autopartsolutionline
par e1elizabethangel
mars 23, 2021
Work perfectly for less than half the price at local auto parts stores.
I purchase 4 of these solenoids to go on an old winch. They worked perfectly. I checked around for the best price before buying these. FedEx got a bit rough with the envelope they came in and the corner of one was broke off. I glued it back together and it works just fine. Should probably be shipped in a smaller envelope with a little padding.
Achat vérifié : OuiÉtat : NeufVendu par : autopartsolutionline
par rathead57
oct. 19, 2018
Alternate use for old auto tech.
Using as a high current contactor in a spot welding setup. Works perfectly.
Achat vérifié : OuiÉtat : NeufVendu par : autopartsolutionline
par mdinubilo
avr. 29, 2021
great
nice parts AAA
Achat vérifié : OuiÉtat : NeufVendu par : autopartsolutionline
par marli_bruc
nov. 13, 2023
Worth the money
Seems as good as any that costs three times as much. Nuts and washers included. Works perfect.
Achat vérifié : OuiÉtat : NeufVendu par : siracorp

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Very poor design and shoddy manufacturing. NOT reliable!

Work perfectly for less than half the price at local auto parts stores.

Alternate use for old auto tech.

great

Worth the money