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Kit d'embrayage EBC plaques de friction + ressorts Kawasaki Z1000 ZX1000 # CK4510 / CSK169

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Numéro de l'objet eBay :126303690852

Dernière mise à jour : mai 12, 2024 16:10:40 HAEAfficher toutes les modificationsAfficher toutes les modifications

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Brand: EBC

Type: Clutch Kit

Machine Type: Street Motorcycle

Manufacturer Warranty: Unspecified Length

Manufacturer Part Number: CK4510 + CSK169

MPN: CK4510

Country/Region of Manufacture: United Kingdom

Description de l'objet du vendeur

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Afrique du Sud, Argentine, Arménie, Barbade, Brunéi Darussalam, Guadeloupe, Guyane française, Inde, Libye, Martinique, Mexique, Nigeria, Nouvelle-Calédonie, Polynésie française, Russie, Réunion, Ukraine, Venezuela, Émirats arabes unis

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*Les dates de livraison approximatives – s'ouvre dans une nouvelle fenêtre ou un nouvel onglet tiennent compte du délai de manutention du vendeur, du code postal de l'expéditeur, du code postal du destinataire et de l'heure de l'acceptation et dépendent du service d'expédition sélectionné et de la réception du paiement. Les délais de livraison peuvent varier, particulièrement lors de périodes achalandées.Remarques - Livraison *Les dates de livraison approximatives tiennent compte du délai de manutention du vendeur, du code postal de l'expéditeur, du code postal du destinataire et de l'heure de l'acceptation et dépendent du service d'expédition sélectionné et de la réception du paiement. Les délais de livraison peuvent varier, particulièrement lors de périodes achalandées.

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par crumeald91
août 31, 2019
Better than Kawasaki stock equipment
For street use this is awesome. Used in first gen z1000. Much more cork material over stock, and is more flexible/maleable. This allows the cork to take up more oil and "flex" on mating surfaces, turning/pulling the disks around instead of the rigid cork squares, spaced out on stock plates rigidly sliding on mating steels. You will adjust your clutch more but will also enjoy much better release feel/actuation and less fade. Kawasaki usually specs A B and C clutch stack heights, but this one size fits all dropped in mint. I recommend loosening your clutch cable at the end of your ride - then your plates will compress together once warmed and oiled midway through your next ride, decreasing your stack height and requiring a little slack taken out of your cable as you accrue 20+ miles. YMMV. ... For street use this is awesome. Used in first gen z1000. Much more cork material over stock, and is more flexible/maleable. This allows the cork to take up more oil and "flex" on mating surfaces, turning/pulling the disks around instead of the rigid cork squares, spaced out on stock plates rigidly sliding on mating steels. You will adjust your clutch more but will also enjoy much better release feel/actuation and less fade. Kawasaki usually specs A B and C clutch stack heights, but this one size fits all dropped in mint. I recommend loosening your clutch cable at the end of your ride - then your plates will compress together once warmed and oiled midway through your next ride, decreasing your stack height and requiring a little slack taken out of your cable as you accrue 20+ miles. YMMV. If you are over 25k miles, get barnett spring kit... I would call this a stage 1.5 clutch... I dont like the idea of kevlar particles floating around in my sump and I recommend this product.
État : NeufVendu par : m.manuel03
par jereho64
nov. 29, 2021
Yaaay!
Although I still have to replace another clutch component, the difference in the new and old friction plates is night and day! Absolutely satisfied!
Achat vérifié : OuiÉtat : NeufVendu par : shopmotomentum
par gsxr1972
sept. 02, 2019
Great price and fast
Just installed in my zx10r and no problems . Works great
Achat vérifié : OuiÉtat : NeufVendu par : motorcycleworks
par jetta4574
mai 23, 2017
Great!!
Achat vérifié : OuiÉtat : NeufVendu par : partsvenue
par zacharnas_43
mai 11, 2020
Amazing
Amazing product.
Achat vérifié : OuiÉtat : NeufVendu par : shopmotomentum

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Great!!

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